Elbiler bliver stadig mere populære i USA, men de tegner sig stadig kun for en lille del af det samlede salg af nye køretøjer. Andre lande oplever dog en enorm vækst i salget af elbiler. Men det er faktisk ikke elbiler. Mange af dem er rickshaws, et trehjulet køretøj baseret på cykler og motorcykler, der er et populært transportmiddel i mange asiatiske lande.
Ifølge The Atlantic er antallet af e-rickshaws på gaderne vokset eksponentielt i løbet af de seneste par år. For eksempel rapporteres det, at halvdelen af de rickshaws, der sælges i Indien, er elektriske. I mellemtiden tegner elbiler til personbiler sig kun for 5,8% af det amerikanske bilsalg. Hvad der dog er endnu mere interessant, er, at stigningen i e-rickshaws ikke er drevet af bilproducenter eller regeringer.
Artiklen sagde, at for omkring 15 år siden, da blybatterier blev billige nok, begyndte rickshaw-chauffører at se på at elektrificere deres køretøjer. Dette har ført til, at mange driftige, uafhængige butikker har importeret dele fra Kina og bygget deres egne elektriske rickshaws for at sælge dem til lave priser. Til sidst fulgte bilproducenterne trop og begyndte at tilbyde deres egne versioner, herunder Mahindra e-Alfa, en elektrisk rickshaw, der yder omkring 2 hestekræfter og koster mindre end $1.800.
Fremkomsten af e-rickshaws er betydelig i lande som Indien, hvor luftforurening er et stort problem. En undersøgelse i Pakistan viste, at hver elektrisk trehjulet bil kunne spare tre til seks tons kuldioxidudledning om året, hvilket er omtrent det samme som den årlige udledning fra en typisk bil i USA. Dette skyldes, at selvom rickshaws er mere økonomiske end mellemstore biler som familiebiler, køres de normalt hele dagen i stedet for at parkeres ved siden af vejen det meste af tiden. Derfor har et skift til e-rickshaws et enormt potentiale og kan have en enorm indflydelse på at rense luften.
Opslagstidspunkt: 18. november 2023